Hızlı Kurye

Hızlı Kurye

Hızlı kurye ankete katılanların yüzde seksen beşi, bu yığın kasvetinin idame eden tedarik zinciri darboğazlarından bazı işi zorlukların kaynaklandığını söylüyor. Taşıma öncesinden dahi sürücü kasveti vardı, bu da her şeyin yavaşlamasına vede sürücülerin işi olmayan kalmasına neden oldu. Bir taşıma işleminde daha fazlaca motosiklet sürücüyü ailesinden uzakta işlerine dönmek istemiyor. Ancak şu sebeple şu anda büyük bir sürücü sarihimiz var. Bu da artan mazot maliyetlerinin yanı gizeme kamyon taşımacılığının da çoğalmasına niçin oldu.

Nakliye maliyetlerindeki bu çoğalışlar harcayıcıları etkiliyor; firmaların yüzde 75’i, alıcılardan daha çok fiyat arz ederek işin maliyetlerini dengelemek zorunda kaldı. Süratlendirilmiş nakliye ve tedarik zinciri çözümlerini veriyor. Ne yazık ki, şu anda işletmeleri yasaklayan yığın gecikmelerinin yakın zamanda kendiliğindene çözülmesi pek olası görünmüyor. Yeni teşvik hakimiyetleri, mülk ve hizmetlere müteveccih kamu tüketmelerini teşvik etti” diye açıkladı. “Bu, yapım maliyetini artıran bir bastırılmış bir arz yaşattı. Küçük ve orta ölçekli firmalar arttı.

Hızlı kurye ile artık talep kasveti yaşıyor, şundan dolayı süratlendirilmiş usullere yönelmeleri gerekiyor ise taşımanın tam da devam etmesi güç, bu da navlun maliyetlerini artırıyor. Bu, motosiklet taşımacılığı dünyasında enflasyon için harikulade bir fırtına. Oranların daha evveli seviyelere dönmesi çok uzun bir süre alacak ve asla geri dönmeyebilir. Bu artan maliyetler, bu kaçınılmaz olarak harcayıcıya aktarılacaktır. Tedarik zincirindeki aksaklıklar çoğalırken ve sonu da görünmüyorken, işlerin perakendeciler ve öbür işletmeler kara, hava ve deniz işlemleri.